舟山联通陆地将添世界最长海底双向六车道高速公路隧道

潮(cháo)新闻 通讯员 苏志敏 记者 张帆 甬舟高速复线宁波戚家山(qījiāshān)至舟山金塘段 省交通集团供图 近日，甬舟高速(gāosù)公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程(gōngchéng)可行性研究报告，获省发展改革委批复。这条世界最长海底双向六车道高速公路隧道向今年内开工建设(jiànshè)迈出(màichū)了关键一步。这也标志着，中国最长连岛高速公路甬舟高速的第二条通道——甬舟高速复线建设将全面动工。 甬舟高速复线作为沪舟甬跨海通道的重要组成部分，总投资约314亿元，全长约(quánzhǎngyuē)46公里，采用双向6车道高速公路标准设计(shèjì)，总体设计时速100公里（海底隧道设计时速80公里）。项目整体线路从宁波(níngbō)北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至(zhì)舟山本岛，终于舟山定海大沙(dàshā)。项目分三段(duàn)建设，其中，金塘至大沙段工程，即公铁合建桥段，总投资约109亿元，计划2028年建成(jiànchéng)；宁波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，总投资约157亿元，计划2030年建成；北仑好思房(hǎosīfáng)至戚家山段，总投资约48亿元，计划2029年建成。前两段(liǎngduàn)工程均由世界500强企业(qǐyè)浙江交通集团主导投资建设。 本次工可获批的甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘(jīntáng)段，全长18.1公里，关键工程为全长11.6公里的世界最长(zuìzhǎng)海底双向(shuāngxiàng)六(liù)车道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用16米级盾构施工技术，也是目前世界上最长的海底高速公路盾构隧道，具有“超大、超长、超深”的特点，以及复合地层(dìcéng)穿越、水下精准对接(duìjiē)、海底洞内拆解等施工难点，技术难度达到世界水平。与在建的世界最长海底高铁隧道甬舟铁路(tiělù)金塘海底隧道平行。 浙江交通集团甬舟高速复线二期项目公司总经理金朝阳表示，下一步将全力推进项目各项前期工作，力争早日(zǎorì)开工建设。据了解，该项目的建设对(duì)完善国家公路网体系，推动我省高质量(gāozhìliàng)发展建设共同富裕示范区，加快长三角城市群(chéngshìqún)、环(huán)杭州湾都市圈建设，提升甬舟跨海通道运输能力和安全应急能力等具有重要意义。 已建成通车的甬舟高速公路，全长74公里，跨越8个岛屿，拥有8座大桥，是中国最长的连岛(liándǎo)高速公路和规模最大的跨海桥梁群，其中(qízhōng)西堠门大桥建成时(shí)是世界第二、全国第一大跨度悬索桥。甬舟高速复线全线建成后，舟山连岛高速公路总里程将(jiāng)达到120公里。